发布日期：2026-04-07 07:37 点击次数：171
“禾多的千里浮，是谁之过？”
裁剪丨李雨晨
“禾多还是成了一个饭桌上的谈资了。”
2023年中，跟着官宣第三次加注投资，禾多成为其时最风物的智驾公司之一。首创东说念主倪凯是百度自动驾驶元老，结伴东说念主蒋京芳是具有20多年量产训戒的博世高管。
当外界启动认定禾多还是拿到通往新一轮竞争的船票时，禾多却在2024年头开启大裁人，仅保留180东说念主控制的限制，并从2024年2月份启动缓发职工工资与被裁职工的“n+1”抵偿，而禾多的高管层已有泰半年未足额领到工资。
2024年1月份传出的裁人风云，将禾多暴露在公众视线，而财务问题是禾多里面诸多矛盾的相聚爆发：融资事件埋下隐患、量产阵势难以盈利、高管团队决策不力。
倪凯曾幻想禾多2025年上市，成为服务繁密著名车企的大Tier 1。当今职工们认为，禾多最佳的结局是被广汽收购，作念只服务于广汽的供应商。
瘦身，仅仅广汽给禾多开出的一项必要条款。听说若两边谈判告成，广汽将取得禾多的主导权，广汽磋商院也将有部分智驾职工并入禾多，后续引入第三方融资。但最终，禾多倒在了脱困前的终末一刻。
01
被“堂而皇之”的投资东说念主们
禾多的资金链问题在2021年就已埋雷。
2021年，禾多与广汽的相助干系升温。除了赢得广汽定点，禾多在这一年还拿到了广汽的融资，与广汽进一步绑定。
与广汽磋磨的同期，禾多也在构兵广州其他的地方基金。当作注资的交换条款，禾多需要将总部落在广州花都区，每年完结一定数量的收入，同期甘愿在广州花都的主体要在2025年完成IPO。
这笔融资在2023年全部到位，禾多也在归拢年把总部搬到了广州花都。
不外值得玩味的是，对于这笔融资，禾多从未主动对外进行宣传。这大致是因为，禾多原有的股东对这笔往来有所发火。其次，因为莫得专科东说念主士的审核，两边的融资公约并不对等，禾多贱卖了股份才换来融资，毁伤了原有股东的利益。
倪凯与蒋京芳
如今看来，这笔融资带来的负面影响比预期的要更大。2023年7月，禾多对外开释了完成C轮终末一轮融资的音书，由粤科金融和广汽本钱共同领投。
雷峰网了解到，现实上这轮融资在2022年就已完成。2023年全年，禾多都未拉到新的融资。
一位曾温雅禾多的投资东说念主默示，由于前一笔融资把禾多的股价压低了，其后的资方也但愿禾多能按影换取的股价出卖，禾多给不出这个价钱，就莫得资方散逸接盘。
“要是按照这个价钱卖，禾多就结束，是以融不来钱。”
传言，也恰是阅历了这起融资事件，禾多股东们平安不下，由广汽引荐了前瑞银投行部亚洲副主席、董事总司理侯延琨出任禾多的首席财务官（CFO）。
侯延琨于2022年7月肃肃加入禾多，上任以后为禾多招聘了财务副总监，入辖下手完善禾多的财务轨制。
不外，侯延琨的加入对禾多的作用有限。
一位跟侯延琨相熟的投资东说念主向雷峰网默示，“老侯是强烈建议降成本的，我第一次见他，他就说禾多的成本不对理，然则他莫得智力劝服倪凯。”
2022年末，侯延琨在禾多奉行“白露筹画”，意在裁人降本。雷峰网了解到，除了侯延琨，广汽曾经建议让禾多作念削弱，慢慢减员至200东说念主。
最终，侯延琨提的“白露筹画”只裁了50东说念主控制。但不久，禾多又赓续膨胀到500多东说念主，广汽的建议也未被经受。
侯延琨给倪凯提的第二点意见是：“北京为什么莫得东说念主加班？”
与禾多苏州垂危的量产委派氛围比拟，禾多北京的研发合座不那么“卷”，但在加班还是成为常态的智驾行业里，禾多北京稍显突兀。
投资东说念主认为，禾多的作风有点像外企，首创东说念主有国际阅历，侯延琨也在外企当过高管，合座作风不够狼性。
“老侯符合过程更纯熟的公司，除了财务除外的治理训戒也不足。是以问题中枢是智力错配了，并不是说老侯不好。”
禾多的成本戒指亦然一大问题。
一个例子是，禾多行政过度定制了好多企业文化衫，每个部门都有我方专属的文化衫，每周年一版，每个职工都至少领了3-5件。联创孙玉国都曾在全员会上罕见建议（文化衫太多）这件事。
而据禾多职工默示，苏州办公室是禾多几个办公室里面条款最佳的。
当作禾多最大的外部股东，广汽在禾多资金链肃肃断裂前，为禾多找来了不少资源及契机。2023年三季度，广汽给立讯和禾多攒局。立讯其时看了禾多的账之后的第一反应是：这笔烂账是谁管的？
立讯方面径直向倪凯默示：你不要当CEO了，管技能，筹划治理包括财务交给立讯来管。
收拢立讯这根稻草，是禾多其时独一的契机。立讯给了禾多一个月的窗口期，倪凯最终如故不同意，投资筹画就此搁浅。
02
上市梦背后的“大跃进”
倪凯曾在禾多危急还未完全暴露的时候对媒体败露，展望禾多在2024年大幅收窄亏蚀，2025年完结盈亏均衡，并开启IPO。
2021年是禾多发展的分水岭。这一年年中，禾多拿到了广汽磋商院的量产定点，倪凯也告成邀请前博世ADAS业务单位中国区负责东说念主蒋京芳以结伴东说念主的身份加盟，风物无两。
在博世劳动了21年的蒋京芳，曾携带博世ADAS功能在中国的落地与发展，成就了博世ADAS在国内汽车行业的进局势位。她所积聚的量产工程训戒与商务资源，尤其眩惑互联网降生的自动驾驶公司。Momenta、知行科技都曾抛来橄榄枝。
蒋京芳
蒋京芳的加入，有两个作用。
最先，是补皆了禾多要对本钱讲的故事——建立技能与量产的两个闭环。
倪凯所带领的北京团队负责技能闭环，而蒋京芳所在的苏州团队负责量产闭环，对内链接北京团队的技能，对外委派决策、完成量产落地。
其次，是走软硬一体的发展阶梯，作念域控设备，扮装从只作念软件的Tier 2革新为Tier 1。
这条阶梯由蒋京芳建议与主导。博世ADAS在国内所创造的成绩，亦然获利于软硬一体的布局，提供集成算法、传感器和芯片的一体机，蒋京芳想在禾多身上复刻此前的告成。
倪凯对这条阶梯相似充满了向往。从生意逻辑上看，软硬集中是势必的趋势，通过作念域控眩惑上游的芯片厂商主动与禾多相助，也能全栈向下贱委派。
确立了阶梯，蒋京芳快速推行苏州团队的限制，从领先的不足10东说念主到顶峰时间的180东说念主。
自动驾驶的武备竞赛在业内并不荒原，碰壁的从来不惟有禾多。广汽磋商院曾经在2019年启动自动驾驶域戒指器的研发，经费预算达1.8亿元，但最终阵势以难产告终。
“禾多不是博世。”一位接近禾多治理层的业者向雷峰网默示，“蒋京芳以前在博世毋庸议论太多成本问题，她想要把什么事情都作念好，也以为可以作念好，但禾多莫得博世那么大的援手体系。”
一位曾参与广汽域控阵势的工程师向雷峰网默示，“自动驾驶域戒指器，没三、五百专科东说念主士干个3年，都是瞎说。自动驾驶域控器触及车规、功能安全、sotif，多样千般的设备和考据，事情绝裁夺。”
禾多一位早期职工也默示，软件适配到硬件上，搭着录像头、传感器的全栈决策在一个车型上跑通，深信不浅易。“作念域控额外烧钱，硬件外壳，PCB以及PCB上多样芯片，再加上测试、代工，触及好多东说念主，是一项烧不起的布局。”
禾多苏州180东说念主团队，其中包括很大一部分的量产闭环东说念主员，以及基础的行车、停车功能设备东说念主员，域控和底软团队最高曾达到60东说念主。
现实上，域控团队的战斗力并不算差，在东风、奇瑞的量产阵势上出了不少力，但同期禾多还借助了地平线偏执他第三方资源才完成域控的设备。
“虽说是当Tier 1，但现实好多智力依赖外面的供应商。 ”一位接近禾多的业者向雷峰网默示。
在软件方面，禾多的上风在规控轮番，但门槛最高的感知智力缺失。
禾多并非以行车与感知起家，布局较晚。且感知智力的竖立需要积聚巨额的数据，东说念主才又极为稀缺，想要快速“补课”不易。
直于当天，感知智力依然不是禾多的刚劲。据了解，禾多的感知团队限制在60-70东说念主控制，放眼行业，这个东说念主数成立不算少。
禾多不是看不到我方感知的短板，而是无法腾脱手去补。
广汽磋商院是禾多的伯乐，为了完结自主可控，广汽磋商院在智驾阵势里充任Tier 1的扮装，感知部分交给商汤，禾多负责下贱的规控，芯片则使用华为MDC平台。
与其他早期走L4阶梯的智驾公司不同，禾多很早就立下了量产阶梯，参加与东说念主员膨胀更多是以阵势为驱动。接下广汽的阵势后，智能驾驶的感知部分轮不上我方干涉，禾多最先入辖下手补充规控方面的工程师缺口。
忙绿全栈设备的智力，禾多在广汽磋商院的阵势上吃了不少苦头。波折游模块划归到不同的供应商，在委派上未免出现相互“扯皮”的问题，定责的界限却十分朦拢，禾多又因为是委派第一主体，为上游作念了巨额的兜底劳动。
禾多与广汽磋商院相助的搭载三个激光雷达的高阶智驾阵势，共耗时2年才完成量产上车。曾有声息认为，禾多该为广汽疲塌的智驾研发证据负主责。
然则，刘毅奇向雷峰网知晓，禾多并非是拖后腿的一方，禾多在广汽参加了巨额的东说念主力和资源，然则因为混乱的单干和相互兜底，终末导致阵势疲塌，“尤其是感知和舆图性能完全不达预期。”
但最终的后果是，禾多如故不得不把阵势的感知模块“拱手让东说念主”。
广汽磋商院旧年立项地平线J5平台的高速NOA阵势，将感知和规控模块分由轻舟与禾多两家负责。这个阵势领先拟定的是让禾多负责全栈，感知智力也由禾多提供。
禾多里面曾盘考过，地平线J5平台前端能够输出部分感知信号，禾多只需在后端进行会通和修正，借由地平线J5，禾多有智力把阵势的感知部分也啃下来。
但事与愿违，J5阵势的感知模块如故被临时截走。“轻舟在地平线上花了一年多的时间作念J5，禾多莫得花阿谁时间作念，背面其实是有契机切进去的，然则那时禾多都不行了。”刘毅奇默示。
从停车到行车、高阶到低阶、软件到硬件，禾多均有布局，但在有限的资源下无法纯熟持重。
刘毅奇反想，“中枢问题是禾多的资源，没目的援手咱们其时作念那么多事。”
03
瘦弱的销售团队，挣不到的阵势钱
蒋京芳加入禾多后，直到2023下半年才肃肃接办禾多的商务。现实上，蒋京芳一来，就还是启动蜕变禾多的商务相貌，她加强了回款与报价的治理，细化了销售团队的单干。
即使还没肃肃掌管销售，也还是在为禾多拿阵势了。
短短一年多的时间，禾多拿下了比亚迪、奇瑞、东风三个量产阵势。2023年，蒋京芳又替禾多拿到了某日系主机厂的POC阵势。
在蒋京芳之前，禾多的商务主要由副总裁黄雷驾御。黄雷亦然博世布景降生，曾担任博世(中国) 销售副总裁与重庆小康集团副总裁兼采购总司理。
但在黄雷带领下，禾多商务团队的孝顺有限。
禾多的销售团队工资都很高，然则莫得阵势产出，也不催回款。蒋京芳与禾多的居品团队被动承担一部分的销售劳动。
常菲曾听禾多的居品团队成员吐槽，“居品团队基本上百分之七八十的元气心灵都是在销售端、在客户端，开云app花了好多时间陪客户喝酒，无暇谨慎想考居品的诡计和竞争力。”
这也影响到了禾多在2023年的融资。
当风险投资落潮，投资主体调治为政府基金，而这类本钱垂青筹画公司的销售额与盈利预期，早期在销售上的瘦弱，使得禾多在2023年的销售成绩很丢丑，加大了融资难度。
毫无疑问，蒋京芳的到来，大大普及了禾多的对外膨胀智力和速率。但智驾行业的生计难度还是到了难民涂炭的进度。
智驾行业现阶段的一个特质是，莫得量产阵势一定活不下去，但量产阵势越多偶然就能活得很好。
当前智驾公司都难以作念到程序化设备，开启一个新的量产阵势，也就意味着先期需要作念巨额的参加，而主机厂支付的设备费浩繁都无法粉饰这部分参加。
比及量产委派后，智驾公司能赢得的授权费径直与车型的销量有关，而遇上卖得好的车型概率并不高。
禾多向广汽委派的搭载3颗激光雷达的高阶智驾阵势就是如斯，这套决策主要供给昊铂GT的高配版块。但2024年前4个月，这款车型一共卖出了2156台。仅靠这点不冷不热的销量，禾多在广汽的阵势中挣不到钱。
除了广汽，比亚迪的阵势还未走到量产就不清晰之。
2023年上半年，比亚迪里面梳理各个体系的智驾资源，原诡计院智能驾驶设备部总监王欢下野，电子集成部总监韩冰成为诡计院的智能驾驶研发负责东说念主。
赶上比亚迪的这番组织养息，禾多被动丢掉还是干了小半年的阵势。
任性切身阅历了此次变动：“22年10月底禾多给比亚迪演示了ICA（智能巡航辅助）和NDA（高速NOA）功能，比亚迪其时以为作念得很好，23年1、2月份到当地去跟比亚迪配合，然后阵势就冻结了。”
这是智驾公司在拿阵势时始料不足的风险。
另一方面，蒋京芳在拿阵势时比较自信，禾多一位早期职工李云端示，“她是客户导向，只消客户说了，咱们就颖慧。”
蒋京芳并非研发布景降生，她对智驾研发所介意的平台与节拍的体感不深，这亦然她与禾多研发之间出现的一个矛盾。
而再行适配一个平台，需要参加新的资源与东说念主力，给禾多的研发加多了职守，研发的节拍也因此被打乱。
禾多北京共有200多名职工，禾多苏州与上海两个办公室加起来在巅峰时间也就180东说念主控制，要作念比亚迪、奇瑞、东风三个阵势，同期承担广汽阵势的量产劳动。
里面职工坦言：“十口锅，五个盖，哪边懆急那里盖。”
文瑞曾与禾多一同竞争某日系主机厂的POC阵势。这个阵势的设备费不高，但因为能有转成量产的筹画，不失为一个好契机，因此禾多与主机厂商定了第一期先用J5平台作念预研，规控白盒委派，第二期等J6E出来作念适配。
除此之外，禾多还需要委派一个环顾复用的功能。
第一期还在设备中，该主机厂与禾多却起了争执。文瑞提到，“主机厂提的一些需求禾多不认，说需求没写到SOR（Specification Of Requirements，即需求明细）里，不作念。”
但禾多遴荐拒却并非想临阵逃走，而是该主机厂在半途提了新增的需求，禾多不想赓续以不高的设备费链接。另外，转成量产也还驴年马月。
智驾公司在强势的主机厂眼前并无太多话语权可言，而禾多也濒临一样的窘境，更多时候只可遴荐折腰。
蒋京芳下野后，待禾多现象富厚不少，倪凯亲自到这家主机厂赔罪，并承诺蓝本禾多接待的需求都会逐一完成，把阵势接了总结。
禾多的另一个阵势是给奇瑞设备的智能相机及高速NOA域戒指器。
这套系统已在奇瑞星途星纪元ES上量产，但在禾多开启裁人以后被出售给知行科技，听说作价两三千万元。
据禾多里面职工反馈，禾多此前在奇瑞阵势上的参加远不啻这个数量。蒋京芳下野后带着60名禾多苏州职工加入了知行科技。
有接近奇瑞阵势的职工认为，要是禾多能多撑两个月，留住这个阵势，当今的场合就不同了。“奇瑞星纪元上个月出货量近一万辆，禾多整一套决策单价5000元控制，一个月的活水3000万是有的。”
但这个猜度终究仅仅一个假定。
禾多启动走下坡路之后，禾多里面直指蒋京芳拿的阵势亏钱太多，需要为禾多资金链断裂背锅。刘毅奇不认可：“蒋京芳拿的阵势启动用钱是在2023年下半年，阿谁时候为作念奇瑞作念委派。”
但禾多苏州的一位中层梁笛默示，对蒋京芳的指控也有合理之处。
“财务的作用是监管用钱。然则为了拿阵势，蒋京芳有职责算清楚怎样用钱。”
现实上，面对量产阵势莫得十足正确的抉择，努力和侥幸不可偏废。
虽然，蒋京芳在对外膨胀上或有暴躁，但她不失为拿阵势的狠扮装。当作公司CEO的倪凯则额外要道，他理当要弥补蒋京芳所缺失的研发敏锐度，集中禾多的资源对每个阵势作评估，为禾多的发展把抓处所。可惜的是，倪凯未能担好这个扮装。
2023年，广汽磋商院对广汽埃安的话语权有所着落，广汽埃安对智驾设备的主导权进一步飞腾，正想物色一些智驾公司。其时与广汽磋商院干系额外精雅的禾多，对埃安的需求莫得鼓胀温雅。“阵势狂魔”Momenta在此时乘隙而入。其后的竞争中，禾多丢失了广汽埃安的中配平台与城区阵势。想要再与埃安搭上线，也就越发艰巨。
04
倪凯的未定策
对于禾多为何至此，雷峰网在交流过程中，体验到的是一种评价后果的“混乱”——有一边倒对蒋京芳发难的，有对倪凯极其失望与大怒的，还有悉力珍视倪凯的。
在大的计策层面如“拿优质阵势”“冲销售额”“争取IPO”上，从高管到底层职工确凿都能达成共鸣，但倪凯一贯的行事作风，大致是这些评价永诀的诱因。
百度是国内自动驾驶的“黄埔军校”，而倪凯最早加入这所“军校”的成员之一。2013年，百度成立专注于深度学习的磋商院（即IDL，百度磋商院前身），李彦宏亲自出任院长，现任地平线首创东说念主余凯任常务副院长。
IDL创办不久，倪凯即加入，并主导IDL的无东说念主驾驶阵势。一位相似从百度走出的自动驾驶创业者曾对雷峰网评价，“余凯算是百度自动驾驶第一东说念主，但实在干活的是倪凯和陶吉。”
2015年12月，百度的无东说念主车在北京五环完成夹杂路况下的全自动驾驶路测，最高时速达100公里，是百度乃至全球自动驾驶的历史性时刻。
这让倪凯成为了自动驾驶圈最早期的明星东说念主物，加上他所展现的慈悲与善良，确凿能给系数初度碰头的东说念主留住可以的印象。
“倪凯很多情面味。”
当作禾多的一位下层职工，任性入职两年多的时间里，还是跟倪凯一说念吃过3、4次饭。在他眼中，倪凯是“凯哥”，额外具有亲和力，也莫得携带的架子。
禾多职工雷昊暗里里与倪凯有交情。他认为，倪凯东说念主很单纯，不可爱张大其辞，也不擅长“画饼”。
倪凯不是传统真谛真谛上能带领企业不避汤火、齐整不二的将帅性情，这对于身处热烈竞争的初创公司而言，偶然是功德。雷昊以为，倪凯知说念我方的短处，是以找来蒋京芳加入禾多，共同治理禾多。
倪凯曾对蒋京芳说过，“禾多任何东说念主她都可以干掉。”
当作禾多的结伴东说念主，蒋京芳有引导禾多北京研发的权利，但研发与量产的波折游干系，配合起来并莫得那么得手。
蒋京芳是在禾多成立4年后才加入，且非研发降生，在一启动就需要面对如何让老职工信服的难题。
她的昭彰标签是强阵势和客户导向，有“决定一朝下达就必须完成”的派头。
“蒋京芳急起来，为了把事情治理，会去‘大闹玉阙’，况兼要求额外严格。”
禾多职工林霄逸曾经与蒋京芳有过对接。他默示，要是蒋京芳想干一件事，然则莫得得到逸想的讲述与援手，就会径直找到CEO倪凯，让倪凯安排资源。
林霄逸对蒋京芳的作念法很剖析，“她满脑子都是干活，是以跟她一说念劳动的时候压力很大。”
但在其他职工看来，蒋京芳这个举动，无异于是在跟倪凯起诉。
当作最终的掌舵东说念主，蒋京芳与北京研发之间如何磨合、配合，本该由倪凯从中调处，但这又不是倪凯所擅长致使是散逸作念的。
“要是倪凯径直说不颖慧，那就莫得这些矛盾。很不散逸，倪凯莫得很强的个东说念主态度。”雷昊默示。
倪凯民风于不得罪任何一方，因此不会以公司CEO的身份站出来替研发言语，同期当作北京研发的衰老，他也不可不给下面的职工一个顶住。
在另一部分职工的眼里，倪凯的“好好先生”东说念主设站不住脚。
倪凯有个特质是可爱小领域交流，致使是一双一交流。林霄逸感受到，倪凯会借此打信息差，他跟研发说一套，跟蒋京芳说的又是另一套。
林霄逸认为，倪凯名义上信任蒋京芳，但私下里为蒋京芳制造阻力，仅仅无法百分百笃定这种举动到底是无心如故挑升为之。
蒋京芳掌管着禾多的供应链，蒋京芳与供应链还是得到倪凯本东说念主同意、在筹画内要批的预算，到了财务审批的关隘，却被以多样事理拦下。
“蒋京芳跟财务打架的事，在禾多东说念主尽皆知，蒋京芳发火得要拍桌子。”
某次，供应链在与财务谈判的时候，财务致使直白推辞，“这是沙加（倪凯在禾多的代称）讲的。”
不同的职工站在不同的态度下，对倪凯持有不同的观念与不雅点，但有极少是公认的——倪凯很少会明确表态。
“开会的时候，倪凯完全听蒋京芳的，开会不讲话，就等蒋京芳讲。”雷昊默示。
“倪凯遭遇事情，不会主动去撕破脸。”任性默示，倪凯不才达我方的决定时不会直说，而是说，“这仅仅个建议，作念不作念取决于你”。
林霄逸提到，“倪凯常用的话术是，‘这是群众都同意的，这件事我也作念不了主’。”
在这种情况下，下属好多时候需要去臆想倪凯的想法。刘毅奇默示，“不表态如实是倪凯最大的问题，群众都不知说念他的不雅点，怎样鼓励和相互劝服？”
清寒“狼性”和齐整不二的派头，大致是倪凯最大的不足。
05
结语
从粗犷陈词的“科学家”创业潮，到埋头量产委派，收受OEM、传统Tier 1的“毒打”，再碰到融资环境的遇冷，智驾公司走上不同的侥幸之路：一部分红长为更接地气、更会抠成本的纯熟决策供应商，一部分放不下身体就此倒下。
当下的禾多，感知智力已有储备，于旧年末跑通了感知，日系主机厂的阵势亦有但愿。
另外，禾多往时的发展以量产委派为重，当前仍保有工程化的基础，与广汽也已走过了磨合的过程，禾多和倪凯也还有契机留在牌桌。
是保持鼓胀清醒的财务意志以搪塞主机厂的“选妃”模式和错乱的委派工程；是在定点阵势的遴荐上有的放矢不搞大跃进，如故在濒临危急时断臂求生另寻长进？
每个智驾公司的CEO，都应该有我方的谜底。
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注：文中阿星、李云、任性、文瑞、梁笛、雷昊、林霄逸、刘毅奇、常菲等均为假名。
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