发布日期：2026-04-14 11:29 点击次数：195
“每次坐高铁出站时，齐会闻到烟味。之前拨打12306投诉，但高铁方面说宇宙层面关于非密闭的高铁站台莫得扶直强制禁烟要求。”成齐市民娅玲告诉记者。
面前，与娅玲雷同遭遇近似困扰的乘客不在少数。有乘客投诉，“列队上车时遭遇一位男士下车站在列车口抽烟，烟味直往上车乘客身上飘”。这也激励不少网友在外交平台上张开征询：高铁站台东谈主流密集，抽烟举止却盈篇满籍，是否应该全面禁烟？
在北京某高铁站的站台，记者不雅察发现，天然站台设有有益的“灭烟柱”，但仍有不少乘客并未停留在灭烟点位旁，而是走在站台上摧残抽烟。尤其是列车到达相当站本领，宽绰乘客在站台上列队出站，不少烟民在东谈主群中趁便掏出烟草烽火，烟雾在东谈主群中实足，滋味呛鼻。
为安在困扰大多数乘客的情况下，高铁站台抽烟的模式未能获取灵验阻遏？
北京乾成讼师事务所抓业讼师杨晓希示意，现在，我国高铁站台责任主谈主员等一线责任者并莫得控烟国法权，“他们的法定职责最多仅限于‘规劝’抽烟举止，不可径直对抽烟者进行罚金、扣押物品等处罚”。
控烟权限的缺失，让部分站台责任主谈主员“有苦说不出”。“淌若有权限，我一定第一个冲上去制止。”某高铁站台责任主谈主员刘华（假名）向记者示意，我方责任6年来，险些每趟车经停时齐会有东谈主下来抽烟。“乘客闻一会就走了，而咱们却要闻一整天，我也曾吸了整整6年的二手烟”。
更让刘华无奈的是，规劝抽烟不仅顺利甚微，甚而可能给我方带来难题。“刚责任时，我还会主动规劝，但因为莫得国法权，不少东谈主径直拒却融合，甚而还有东谈主投诉我干事格调差。”刘华无奈谈，久而久之，我方也不敢再规劝，“我只可尽量躲远一些，能少闻到少量是少量。”
我国《群众模式卫生治理条例实施确定》明确限定“室内群众模式不容抽烟”，然而，受访大师示意，现行控烟关联法律圭表对“室内群众模式”的界定暧昧，导致高铁站台这类半洞开空间的控烟监管空缺。
“现行控烟关联法律圭表中，暂无较高层级的法律圭表对‘室内群众模式’等词作精确界定，导致高铁站台等群众模式难以被明晰归类。”武汉大学法学院副栽种彭超示意，开云app这些区域天然东谈主流密集，却经常因为属性不解，成为控烟盲点区域，而现存立法“重内轻外”的短板，使得这些区域的二手烟裸露问题愈加非凡。
彭超示意，现在高铁站台在国度层面莫得明确禁烟条件，这一限度仍处于“灰色地带”。“一方面，宇宙性控烟立法弥远缺失，控烟莫得扶直的扩充措施；另一方面，铁路公安机关和场所的统帅权也不扶直，即使某场所控烟法则已将室外等候区域纳入禁烟规模，也有时能适用于当地高铁站台。”彭超说。
“此外，我国抽烟者繁密，要在东谈主流密集、流动性强的高铁站台严格扩充控烟，国法老本高、难度大。”彭超示意，在保险群众健康与兼顾群体需求之间要寻找均衡，一定经过上降速了扶直禁烟限定的出台。
尽管面对诸多阻挠，但高铁站台全面禁烟的必要性日益突显。《“健康中国2030”盘算推算选录》中提到，要“推动群众模式禁烟责任，冉冉竣事室内群众模式全面禁烟”。
“高铁站台等区域东谈主流量大，老东谈主、儿童、妊妇等易感东谈主群较多，全面禁烟是对多数东谈主健康权的保护，不仅相宜法律原则，也相宜社会群众利益。”杨晓希说。
“不容在东谈主流密集的群众场合抽烟，并非掳掠抽烟者的职权，而是对不抽烟者健康权的尊重与保护。”彭超提议，夙昔改良控烟条例时，应该且有必要明确将交通要道地劣等候区、露天密集等候区等扶直列为禁烟区，让控烟国法有法可依。
现在，已有部分城市作出了明确限定。《深圳经济特区驱散抽烟条例》明确，深圳统共高铁、火车站等群众交通器具室外站台、等候军队所在区域等，均属禁烟区域。违背限定的，由关联部门责令改正，处50元至500元罚金；《上海市群众模式驱散抽烟条例》也明确，东谈主群齐集的群众交通器具等候区域（包括公交站点）属于室外不容抽烟区域。
“乘客高下车时刻弥留，咱们站台8节车厢只好2个责任主谈主员，几分钟的时刻内，光靠责任主谈主员规劝统共抽烟者，根柢不试验。”刘华坦言，治理高铁站台抽烟问题，还需要抽烟者的自愿。“但愿大众能多一份自愿，无论是室内如故室外，齐尽量不要在群众场合抽烟”。本报记者 秦亦姝
起原：工东谈主日报开云app在线
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