发布日期：2026-04-14 06:39 点击次数：173
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编译 | 吴 静
剪辑 | 黄大说念
联想 | 甄尤好意思
开头 | businessinsider、wsj、motor1、speedme 等
大众正加码在好意思国坐褥燃油 SUV。
4 月 9 日，这家德国汽车制造商通知了一项紧要计策诊治：将从本月起，住手在其位于好意思国田纳西州查塔努加（Chattanooga）的工场坐褥纯电动 SUV 车型 ID.4。
此举象征着大众在好意思国市集的电动化程度暂时放缓，并将坐褥资源再行聚焦于需求更焕发的燃油车型。这也意味着大众在好意思国的电动车销量将完全依赖现存库存。别称发言东说念主阐明，大众不会向好意思国入口任何 ID.4。
大众在新闻稿中示意："电动车市集捏续给行业带来挑战，昔日几年需要作念出审慎决策，以应答这种不行预测性。"
笔据大众汽车的官方声明，停产 ID.4 是为了给行将推出的新一代 Atlas（途昂）燃油 SUV 让开。查塔努加工场将对坐褥线进行改良，以坐褥这款被委派厚望的车型。
2027 款 Atlas SUV 已于纽约车展前亮相，预测本年夏天运行坐褥，并于秋季到店。大众好意思国集团总裁兼首席践诺官谢尔 · 格鲁纳（KjellGruner）强调，查塔努加工场照旧大众在好意思国计策的基石，这次诊治是为了更好地闲静好意思国消耗者的需求。
工场产能诊治也突显了大众全面松开好意思国电动车计策。
好意思国电动车市集遭"血洗"
这即是一场血洗。
Cox Automotive 最新发布的 2026 年第一季度电动汽车销量预测表露，好意思国电动汽车市集大幅萎缩，总销量同比暴跌 27%，仅约 21.6 万辆。
果然统统主流车企销量均大幅下滑，突显出失去联邦补贴后，市集竞争已变得多么残暴。
中枢论断相配能干：要是莫得补贴，大大宗电动汽车制造商在好意思国市集鸿沟不足，无法杀青盈利，何况正在马上失去市集份额。特斯拉的鸿沟上风捏续出动为市集总揽力，而竞争敌手则濒临残暴的推行：在这个市集，销量不仅是上风，更是糊口的要津。
Cox Automotive 的报告中，唯独阐发越过的是特斯拉和丰田。特斯拉 Model Y 的销量大幅增长，并保捏了强盛的市集份额；丰田则从较小的基数杀青了增长。
福特电动汽车销量暴跌 70%，良马跌幅超 60%，大众近乎崩盘暴跌近 90%。本田近期已将一款电动车撤出好意思国市集，而大众汽车也停产了其在好意思国市集的终末一款电动车。就连此前攻势十足的当代汽车也基本停滞不前，而日产和飞奔的需求则急剧下落。
趋势不言而喻：低销量和高本钱正在清除传统汽车制造商进攻电动汽车鸿沟的洪志。
市集仅有零碎亮点。
尽管丰田的基数较小，但它依然阐发出色。其电动汽车销量同比增长约 79%，达到约 1 万辆，市集份额提高至 4.6%。通用汽车凭借雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 品牌，仍守住好意思国市集 10% 以上的份额。
与此同期，特斯拉依旧一骑绝尘。该公司第一季度售出 11.73 万辆电动汽车，占据好意思国市集 54% 的十足份额。尽管特斯拉合座销量下落了 8%，但 Model Y 阐发越过，第一季度托福量大涨近 23%，达到近 7.9 万辆，成为迄今为止好意思国最畅销的电动汽车。
对特斯拉来说，并非全是好音信。由于电动汽车合座需求放缓，该公司遭遇重创。尽管特斯拉 3 月份公布的第一季度全球销量增长了 6%，但仍低于华尔街的预期。
行业捏续缩减、推迟电动车筹画
ID.4 曾是大众汽车电动化计策的中枢。2020 年全球上市时，大众将其定位为冲破传统燃油车威望的要津一步。公司底本标的将更多电动车引入好意思国，包括 ID.7 轿车，但该车型最终取消了好意思国上市标的。
固然田纳西州的工场将住手坐褥 ID.4，但大众示意，2026 年款电动跨界车仍可通过现存库存购买，预测库存可保管至 2027 年。
这与大众旧年 12 月的策略如出一辙：其时公司称因需求不足预期，开云app在线体育官网不会将 2026 款 ID. Buzz 电动车引入好意思国，现存库存将援救销售至来岁改款车型上市。
预测这两款车型将于 2027 年改款后重返好意思国市集。
大众汽车在欧洲的电动汽车市集取了更大的见效，到 2025 年，它已成为欧洲最畅销的电动汽车品牌，进步了特斯拉。
关系词，在好意思国，电动汽车尚未成为主要的增长能源。大众 ID.4 在 2025 年售出 22373 辆，同比增长 31.4%，是大众旗下唯独一款销量杀青增长的 SUV 车型。尽管如斯，其销量在大众六款 SUV 中仅排行第五。
大众汽车并非唯独一家进行再行诊治的汽车制造商。昔日一年，包括大众汽车在内的汽车制造商由于电动汽车标的的诊治，已计提进步 550 亿好意思元的减值准备。
由于需求不解析，行业广博在缩减或推迟电动车筹画，同期转向研发本钱更低、竞争力更强的下一代车型。举例，福特、丰田、stellantis、Rivian 均押注更亲民的电动车以重启增长。
市集也出现若干回暖迹象，尤其在油价高涨后。汽车租借平台数据表露，当油价冲破每加仑 4 好意思元后，电动汽车预订量激增 47%；Cars.com 的数据表露，甩手 3 月，新车及二手电动车搜索量高涨 25%。Rivian、丰田、特斯拉岁首均通知电动车销量回升。
但这尚未出动为全行业捏续的电动车销量增长。自旧年 9 月 7500 好意思元联邦税收抵免政策到期后，电动车需求大幅下滑。
ID.3、ID.4 研发经过中存在失实
也曾预备勃勃的电动化转型标的，因市集需求不足预期而被动诊治。大众这一决策的背后，折射出好意思国电动汽车市阵势临的推行挑战。
联邦政府于 2025 年秋季取消了对电动汽车高达 7500 好意思元的税收抵免政策，这对 ID.4 等车型的销售变成了平直冲击。在补贴取消后的第四季度，ID.4 的销量同比暴跌 62%。
ID.4 在好意思国的销量并不睬思。2023 年，其销量曾一度进步 3.7 万辆，但次年便大幅下滑 55%。尽管 2025 年销量同比回升 31%，达到约 2.2 万辆，但与同期销量进步 7.1 万辆的 Atlas 比拟，差距依然悬殊。
位于查塔努加的坐褥线出动将为 2027 款 Atlas 腾出空间，在大众看来，这无可非议。Atlas 在昔日三年一直是大众汽车销量第二的车型，而新款车型有望在竞争强烈的三排座 SUV 市集合占据更大的份额。
与此同期，大众已公开承认，其 ID.3 和 ID.4 车型的研发经过中存在紧要失实。品牌料理层示意，这些车型未能契合大众中枢品牌价值，尤其是在联想与易用性方面问题越过。
品牌肃穆东说念主托马斯 · 舍费尔（Thomas Sch ä fer）示意，问题包括外不雅联想欠安、车机界面过于复杂以及抛弃了消耗者纯属的传统车型定名。其中，触控式操作，如空调触控滑块遭到聚会月旦。
全新计策将转头更传统的惩办决议：改日车型将再行领受物理按键、更直不雅的定名风景以及更易被大众接受的联想。家具竖立将积极吸纳客户反映，不再局限于里面决策。改款家具线将从行将亮相的 ID.3 Neo 运行，随后推出 ID.Polo 和 ID.Cross，以及改款 ID.4。
大众强调，当今要点已完全转向实用性与便利性。这一行变也将畅达 2026 年新款车型，用户体验与平直用户反映将成为中枢。
此前有媒体称，大众汽车可能会透澈抛弃 ID.4 这个称呼，将其下一代电动 SUV 定名为 ID. Tiguan。关系词，大众汽车的最新音信标明，该公司在可预思的改日可能会链接沿用 ID.4 这个称呼。
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